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我国国际物流供应链的短板与发展建议

返回列表 来源:http://www.shenzhengoshen.com/ 【责任编辑】:goshen 发布日期:2020/9/12 9:33:00 【

由于疫情在全球蔓延,我国产品向国际辐射却出现了能力的短板,因此我们需要国际贸易与国际物流融合发展、服务向全球拓展,下面小编就来为大家详细说明一下。

一、我国国际物流供应链的短板

在我国力所能及地向其他国提供抗疫物资之际,却暴露了我国产品向国际辐射的能力短板。基于此,我国应重视国内,抓紧练兵;走出国门,构建网络,补上短板。

在党的坚强领导下,通过全国人民艰苦卓绝的努力,我国很好地控制住了新冠肺炎疫情的传播,取得了阶段性的胜利。不论某些国家如何造谣中伤和“甩锅”,这个成就是实实在在的,我国复工复产达到较高水平就是最好的回应,也是确保经济发展逐步恢复的基础条件。

但需要注意的是,当疫情在全球蔓延后,我国产品向国际辐射却出现了能力的短板。尤其是应对疫情的物资全球需求量巨大,我国全货机数量不足,海外缺乏可利用的中转枢纽。而且,现有为数不多的全货机也因为海外落地服务能力不足,使得供应链服务的主动性难以掌握在自己手中。

最近,国务院常务会议指出,我国国际航空货运能力存在短板,受疫情冲击和影响,国际航空客机腹舱货运量大幅下降,对我国产业的国际布局带来较大影响。因此,我国政府部门和企业应协同步调,补足航空货运短板,提升效率,促进国际物流供应链体系建设。

重视国内,抓紧练兵

国际航空货运能力建设和供应链服务体系的形成不是一朝一夕的,而且也需要参与国际高水平竞争的能力培养。因此,我国可以从做好自己的事情出发,充分利用强大的国内市场和已经发育的电商快递系统,以美国联邦快递和联合包裹两大航空物流巨头为标杆,以现代化航空货运系统建设为场景,加快转变分散、小规模、各自为战的落后航空货运发展模式,从航空货运枢纽机场建设入手,鼓励航空货运企业发展全货机运输,并构建我国“轴辐式”航空货运网络,提高航空货运的网络化、规模化发展能力和水平。

目前,要从支持顺丰建设湖北鄂州机场为切入点和先行先试样板,鼓励进行国内“轴辐式”网络建设试点,加快培育全货机运营能力和探索提升航空货运效率、降低成本的可行途径。对于拥有双机场的城市——未来还会有城市加入双机场的行列,要在机场航空货运功能布局和航线网络培育方面有的放矢——既利用好“一市两场”实现合理分工,又要为“两场”发挥作用提供支撑,还可以为未来在海外拓展落地服务功能积累经验。

国家相关政府部门要高度重视航空货运全货机机队、航空货运枢纽机场的建设,将强大的国内航空货运供应链系统建设纳入相关国家规划。在政策上给予发展的有力支持,为企业发展提供良好的发展预期和创新服务发展新动能,为航空货运“走出去”和构建强大的国际航空物流供应链奠定坚实的管理、运营、服务、技术能力基础。

走出国门,构建网络

在国内抓紧“练兵”的同时,根据我国产业链构建需要和产品辐射方向,有计划地打造国际航空货运、物流服务战略支撑点,并依托我国强大国内市场培育的航空货运网络,有步骤地实现有机对接,鼓励企业逐步走出国门,有规模、有效率和在成本竞争力基础上参与国际航空物流市场竞争,并将参与国际市场竞争的风险防范主动权掌握在自己手中。

具体操作上,可以依托我国在不同空间方向上打造的航空货运枢纽,逐步开通连接海外的骨干辐射航线,形成规模优势,为我国产品提供强大、高效和低成本的国际航空货运通道支撑。为此,要在“一带一路”框架下,加大骨干辐射航线的战略航空货运支点建设,采取多种形式加强与沿线国家的机场开展物流和供应链功能建设合作,并积极培育地面辐射聚集能力,形成与我国航空货运枢纽机场之间的通道化运营,为我国航空货运企业“走出去”提供强大的航空物流服务网络支撑。

二、我国国际物流业发展趋势及建议

国际物流是全球经济一体化发展的产物。影响我国国际物流业未来发展的主要因素除了国际经济、贸易、运输、金融、技术、关税和法规等外,还有以国际霸权为特征的政治、军事、同盟等因素,后者更具有综合性、不确定性和复杂性等特点。分析我国国际物流业发展趋势,对促进我国的国际物流经营管理和研究,促进我国经济稳定发展、实现国家发展战略等都具有十分重要的意义。对我国国际物流业未来发展趋势的分析及建议如下:

1、国际贸易与国际物流融合发展

传统的国际贸易企业与国际物流企业两者各自独立,仅在业务上互相合作、共生共荣、共同发展;两者之间的物流合作主要建立在传统的业务合作和人际关系上,合作的地域空间较小,在压缩物流成本、时间和提高服务质量等方面存在着较大的空间。随着信息技术和平台经济的发展,国际贸易企业与国际物流企业及相关金融、保险、信息、咨询等机构进行资源整合,并与物流企业融合发展,扩大两者的合作地域空间,使得国际贸易企业物流成本更低、效率更高、服务更优。

2、以构建供应链管理体系为目标

近20年,我国货运业从传统的货物运输逐步向物流发展,并取得了良好的成效,而物流未来的发展方向一定是建立供应链管理和服务体系。

美国物流协会认为,物流只是供应链的一个组成部分,是为满足顾客需求,对来源点到使用点的货物、服务及相关信息的有效率、有效益的流动和储存而进行的计划、执行和控制。供应链管理是对供应链中的物流、商流、业务流、价值流、资金流和信息流等环节进行的计划、组织、协调和控制,目标是提高整个供应链运行的速度、效益及附加值,为供应链上的所有贸易伙伴带来巨大的经济效益。

在中国企业“走出去”的背景下,物流企业只有建立供应链管理和服务体系,才能为经济和物流发展提供保障,才能更好地融入经济全球化。在国际政治、经济、贸易中,供应链管理具有特殊重要作用,因此,供应链管理和服务体系建设应列为国家战略。

3、服务向全球拓展

目前,我国绝大多数物流企业的国际物流业务是以国内的某一口岸为主的物流,很少在其他口岸或在国外建立服务网点。这类物流企业缺乏竞争力,无法满足市场需求,在业务发展方面有极大的局限性。

物流企业应与时俱进,牢牢把握我国进一步对外开放投资市场和贸易市场、“一带一路”建设、中国企业“走出去”、港口整合等机遇,增强危机意识和“做强做优做大”的发展意识,尽快建立和完善国内物流服务网点,充分利用有关口岸优势,满足客户需要;应尽快建立全球物流服务网络,适应经济全球化、中国企业“走出去”的需要,提高自身市场地位,为可持续健康发展奠定扎实基础。

4、进出口物流并重

随着我国14亿人口市场潜力的释放,进口货物量逐步增加。未来,进出口的适箱货物量将会达到基本平衡,甚至进口规模超过出口规模,从而减少集装箱空箱调运量,降低物流成本。进口物流业务将迎来发展繁荣期,并将产生“以进带出”的良好效应。

5、铁路和航空的物流比重提高

目前我国约90%的国际贸易货物是通过海运实现的。随着我国经济高质量发展的深入,科技水平和产品价值的提高,数量型出口、低价值型物流将向质量型出口、高价值型物流转变,铁路和航空的物流比重将逐步提高。

6、建立网上物流服务平台

随着世界经济一体化的深度发展,建立网上物流服务平台是实现国际物流服务全球化、全天候化、供应链化、精准化、高效化的最佳途径。现代信息技术为建立网上物流服务平台提供了技术保障。由于网上交易优势易使交易规模不断扩大,因此,只要物流企业主动与贸易平台对接,贸易方与物流方的合作效率必将提高,合作成本必然降低:合作有利于共同发展。

7、从竞争转向合作

发展供应链管理、建立全球物流服务网络、建立网上物流服务平台,必须要有国际视野和胸怀,谋划长远发展的蓝图,做好顶层设计,整合全球物流资源,寻找志同道合的伙伴,创新经营发展模式,建立合伙制、联盟制,构建服务网、供应链,实现合作共赢。

8、信息化、智能化和智慧化增强竞争力

北斗卫星导航技术、5G通信技术、量子技术、区块链技术、人工智能技术等的应用和普及,必定对国际物流和供应链管理产生巨大的影响,率先将这些先进技术应用于国际物流和供应链管理的企业必将更具竞争力。

9、市场分工精细化

随着我国汽车工业的发展、企业对外投资的增加、国民对美好生活的追求、进出口货物科技含量的提高,国际物流市场分工将进一步精细化。以适箱件杂货出口运输为主、海运为主的国际物流将产生专业的汽车出口、机械设备出口、冷链货物进口、海外仓储、海外物流加工、跨境铁路货物运输、国际航空货物运输等的专业服务商。物流企业竞争中的央企、国企背景优势及人际关系优势正在减弱,在机制、模式、管理、技术、服务等方面的创新将助力企业可持续发展,增强企业生命力。

1 0、需要管理部门的参与和支持

政府管理部门和有关研究机构在发展国际物流和供应链管理方面应着重思考:重视对国际物流和供应链管理发展的研究,为国家战略决策提供科学依据;准确解读、及时披露国际贸易法规和政策信息,对企业予以政策指导;提升海关国际业务合作水平,建立和完善国际海关合作联盟,优化通关管理规则,加强技术和信息交流,为贸易通关创造便利化、标准化条件;适应平台经济和供应链管理发展,加强市场监管,营造高效、规范、有序的市场环境。

以上就是小编对“我国国际物流供应链的短板与发展建议”的总结说明,希望能够帮助到大家。


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