国际航空运输协会（IATA）是世界上最大的航空公司（约295家）和全球合作伙伴（约480家）的组织，它一直在制定与清关流程以及人员和货物运输相关的客户服务标准。首先，该组织努力使所有流程标准化，确保交易安全，组织有关货代、承运人对航空公司责任的所有规定，反之亦然。国际航空运输协会确保货运代理和航空公司责任的平均分配，不包括不公平竞争和任何与不遵守质量程序有关的违规行为。

客户经常会关注货代、承运人是否是国际航空运输协会的成员，因为他们知道这将保证了整个供应链的安全。此外，对货运市场感兴趣的人还会关注国际航空运输协会（IATA）年度排名中的名次位置。

自2015年以来，排名前三的是Kuehne+Nagel、DHL Global和Panalpina。列入名单的条件主要有：运输货物的数量（千克）和由此获得的营业额。

K+N至少7年来一直处于游戏的前沿，在交易量和成交额上都有明显的优势。不过，去年泛亚班那和DSV的合并最终敲定后，情况发生了变化。在国际航空运输协会（IATA）的排名中，DSV Panalpina和DHL之间出现了巨大的不平衡，从而使Panalpina接近到目前为止还没有受到挑战的赢家：K+N。

究竟是什么让泛亚皮纳登上了巅峰，让DSV出现在领奖台上？首先，各方力量的联合和由此产生的互惠互利。通过收购瑞士泛亚皮纳（Panalpina），丹麦DSV创造了一个具有竞争力的巨人，它是世界上第二家航空货运代理公司，第三家集装箱运输海运运营商，最后是第四家公路服务提供商，这家物流和运输巨头目前在90多个国家拥有员工近61000人！

就目前而言，DSV Panalpina合并案带来的标准转换和统一过程将需要2至3年的时间，并对客户给予应有的照顾和关注。然而，如果再与其中一家德国公司合并，DSV Panalpina将成为TSL市场无可争议的领导者，从而成为全球最大的物流运营商。